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Suzuki Swift 2020: injustamente desconocido

Él Suzuki Swift Siempre ha sido una opción menos conocida, original y diferente en el segmento B, tradicionalmente dominado por pesos pesados ​​como Ford Fiesta, él SEAT Ibiza o Renault Clio. Presentado en 2017 en su reproducción actual Suzuki Swift se renovará para este nuevo curso, el estreno de nuevas mecánicas, más asistencia a la conducción y más tecnología. En breve, cambios necesarios para mantener la frescura y la competitividad en un segmento donde la competencia se ha intensificado debido a la amenaza de los B-SUV.

actualizaciones de nivel de diseño son bastante discretos. La parrilla tiene una nueva parrilla cromada transversal, y el control de crucero adaptativo es más visible en el interior. La óptica cambia muy poco, y ahora todos los días hay luces LED diurnas que antes estaban reservadas para superficies superiores. El interior no sufre cambios, pero es importante noticias de asistencia a la conducción. El Swift viene de serie con un control de crucero adaptativo con frenado automático de emergencia y una importante cámara de marcha atrás.

Tiene la opción de tracción en las cuatro ruedas Allgrip, una verdadera rareza en el segmento B.

Suzuki Swift 2020 3

Además, en niveles de equipamiento superiores capaz de conectar una alarma trasera de tráfico cruzado – especialmente útil al salir del aparcamiento con batería – identificación de señales de tráfico o un ayudante importante en el mantenimiento y centrado de carriles. A esto se agregan comodidades como un Dispositivo de infoentretenimiento Smartlink compatible con Apple CarPlay y Android Car, conexión manos libres y salida a sensores de aparcamiento interior o trasero. El resto de novedades corresponden a mecánicas de gasolina con opción híbrida ligera.

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La gama de motores consta de una gasolina 1.2 Dualjet, un atmosférico de cuatro cilindros que ha sido rediseñado y mejorado. Su sistema de inyección ha sido modificado, con su válvula de elevación variable, bomba de aceite y sistema de refrigeración. Aunque sus 83 CV y ​​107 Nm de par son casi idénticos a los de la unidad de potencia, la marca afirma que tiene mejor respuesta y más par a bajas revoluciones. El mayor cambio es una versión microhíbrida con una batería de iones de litio que cambia de 3 Ah a 10 Ah capacidad.

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La versión microhíbrida todavía tiene una valiosa etiqueta ECO de la DG española.

Sin embargo, todavía no puede moverse al 100% en modo electrónico su consumo WLTP desciende a 4,9 l / 100 km en el ciclo combinado. Combinado con cambios manuales o una nueva transmisión CVT, es capaz de conducir de 0 a 100 km / h en unos modestos 12,2 segundos. También, sigue siendo una versión Allgrip con un agarre inteligente 4×4, una verdadera rareza en su segmento. El area esta lista Suzuki Swift Sport, recién reformado y también equipado con una mecánica semi-híbrida con una potencia de 129 CV. Pronto podremos probar el nuevo Swift y contarte más.

Antonio Calzadilla

Experto en redes sociales. Amante de la televisión galardonado. Futuro ídolo adolescente. Evangelista de la música. Gurú del café

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