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299 perdieron la vida en accidentes de carretera este año

El último reporte sobre resultados en carretera, con corte al 31 de agosto, rebeló que 299 fallecieron en carretera, luego que ese mes reportara 43 vidas perdidas en el sitio del accidente vial.

Estas cifras reflejan un aumento importante en cuanto a los fallecidos el mes previo, julio, cuando se sumaron 33 decesos. Si se compara con el año pasado, el mes de agosto de 2017 reportó 30 fatalidades, 13 menos que el de este año.

 “Si lo comparamos, este año ya hemos superado cuatro veces la cifra de los 40 fallecidos, mientras que el año pasado también fueron 4 veces, con el agravante que todavía nos resta un cuatrimestre del 2018 y diciembre suele ser un mes muy trágico en carretera, con tanta actividad lúdica propia de la Navidad y del fin de año”, explicó el Director de la Policía de Tránsito, German Marín Sandí.

Los resultados en carretera, sumando todos los decesos, son muy similares a los del año pasado, ya que actualmente se suman 299 decesos al 31 de agosto y en los dos primeros cuatrimestres del 2017 se alcanzaron 300 vidas perdidas.

“Siempre vamos a querer la menor cantidad de muertos en las vías, por ese lado, el tener una vida perdida menos es bueno, pero queremos que la brecha positiva sea mayor. Entonces, desde ya, debemos prepararnos para este último cuatrimestre, pero también necesitamos que las personas modifiquen sus conductas en carretera”, detalló Marín.

El abuso de velocidad es una de las principales causas.  85 de las víctimas 299 murieron en accidentes donde se presume que la velocidad fue la causa del percance. Es la principal causa de muerte en carretera, superando a la invasión de carril con 74 fatalidades y a la imprudencia del peatón que se ubica en la tercera posición con 28 casos.

Motocicletas

El 44% de las personas que perdieron la vida entre enero y agosto viajaban en una motocicleta (131 de los 299 casos). Abusar de la velocidad, hacer adelantamientos indebidos, conducir contravía, son algunas de las razones que influyen en estos percances, además de otras conductas achacables a otros conductores que, por ejemplo, se saltan una señal de alto o un semáforo y embisten al motociclista.

Al margen de la razón que genere esta cifra tan alta de muertos en motocicleta, superando al automóvil (54 fallecidos) por amplio margen, como el segundo vehículo con más decesos, el Director de Tránsito insiste en la necesidad de tener una verdadera cultura como motociclista, que incluye cosas tan obvias como utilizar el casco siempre y bien puesto, usar ropa o chaleco reflectante de la luz, llevar la luz de la moto encendida siempre y, ante todo, asumir una conducta a la defensiva en carretera, respetar las señales y no dejarse llevar por esa sensación de que como se viaja en moto, se puede hacer lo que quiera y se pueden meter por dónde sea, porque es en sitios donde otros conductores no los espera que parezcan donde ocurren muchos accidentes.

Marín también insiste que es comprensible que a muchos motociclistas se les exige tiempos máximos para realizar su trabajo, principalmente en su condición de mensajeros y personas que entregan mercancías y comidas, pero debe haber un equilibrio entre las necesidades de las empresas o los clientes y la salvaguarda de la vida de los motociclistas.