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550 caballos de fuerza 2023 BMW M4 CSL es el regreso de la leyenda

Una adición a sus extravagantes miradas Componentes de M Performance el final del año pasado no ayudó mucho al modelo ya apariencia vergonzosa.

No obstante, 2022 es un año especial para el BMW M, ya que la marca Motorsport celebra al menos 50 años de existencia, y la legendaria versión M4 está haciendo un gran regreso en apoyo de las celebraciones.

Estamos hablando de la famosa placa de identificación CSL (Coupe Sport Lightweight), que regresará como una versión limitada del M4 del próximo año.

Los fotógrafos espías ya han vislumbrado el prototipo prediseñado del BMW M4 CSL 2023 y, a pesar del camuflaje particularmente grueso, parece que el automóvil también está recuperando algunos elementos de diseño de su predecesor.

La última vez que vimos el logotipo de CSL fue en el BMW M3 CSL 2004, que se fabricó en solo 1383 unidades y fue completamente disruptivo. M-suku.

Como primer modelo M con techo de plástico reforzado con fibra de carbono y más ligero que el M3 Coupé, en el que se basaba al menos 110 kg, el M3 CSL era una fuerza que debía combinarse.

También fue el primer M3 en pasar por debajo del umbral de los 8 minutos en Nurburgring Nordschleife, lo que no significa un modelo M con solo 360 caballos de fuerza con un motor de seis en línea sin turbocompresor.

Se espera que el BMW M4 CSL 2023 se someta a una dieta seria, con los asientos traseros funcionando como un Dodo y la mayoría de las piezas de aluminio del automóvil serán reemplazadas. CFRP aligera el coche y baja su centro de gravedad.

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En comparación con su predecesor indirecto, el M4 GTS, el nuevo CSL tiene un kit de carrocería menos extravagante, pero se remonta al M3 CSL. La tapa del maletero con forma de cola de pato curvada vuelve así y sustituye a cualquier alerón trasero tipo GTS.

Dos motores de seis cilindros en línea S58 turboalimentados se masajean para producir aproximadamente 550 caballos de fuerza y ​​un poco más de torque, lo que lo convierte en el BMW más poderoso con menos de 8 cilindros debajo del capó.

Patricio Arocha

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