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Acura NSX Type S 2022 debuta con 600 caballos de fuerza, carrocería fina y aspecto más salvaje

El tipo S es el mejor NSX.

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El año 2022 es el último año modelo del Acura NSX Hybrid Supercar, lanzado en 2016 después de un largo período de gestación. Acura envía el final de la vida del NSX gracias a un nuevo rendimiento Modelo tipo S que acaba de hacer su debut en el Salón del Automóvil de Monterey con más potencia, mejor dinámica y nuevo diseño.

El Type S conserva la configuración híbrida del NSX con un motor biturbo de 3.5 litros y tres motores eléctricos. Las mejoras específicas del tipo S en el V6 incluyen nuevos intercooler, nuevos inyectores de combustible y nuevos turbocompresores. Coche de carreras GT3 Evo. La potencia del motor es ahora de 520 caballos de fuerza y ​​443 libras de torque, un aumento de 20 hp y 37 lb.-ft. sobre coche estándar.

Acura también mejoró la batería en el sistema híbrido, dándole un 10% más de potencia y un 20% más de capacidad operativa, lo que permite una mayor potencia del motor eléctrico y un rango de EV más largo (aunque Acura no especifica cuánto tiempo). La relación de transmisión de los dos motores en las ruedas delanteras es un 20% menor, lo que aumenta el par fuera de línea. El Type S tiene una potencia total de 600 hp y 492 lb.-ft., 27 hp y 16 lb.-ft. sobre el NSX estándar, lo que lo convierte en el automóvil de carretera más potente de Acura. Acura también dice que el Type S es el automóvil de producción más rápido de todos los tiempos, y aunque no se proporcionan características de rendimiento, la marca dice que recorrerá la pista de Suzuka en Japón dos segundos más rápido que un NSX normal.

Los nuevos parachoques, diámetros y entradas mejoran el enfriamiento y la carga aerodinámica.

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La transmisión de doble embrague de nueve velocidades también se ha reajustado. Cuenta con una nueva función de cambio descendente rápido que permite al conductor mantener presionado el botón de la paleta izquierda durante 0,6 segundos, lo que permite que la marcha seleccione la marcha más baja posible; ya no tiene que hacer clic en marchas individuales. Los cambios superiores de los modos Sport y Sport Plus son un 50% más rápidos cuando se usan paletas, y la transmisión Sport Plus ahora cambia casi de inmediato si se aplica el freno sin tener que cambiar el automóvil manualmente. En el modo Track, el Type S se puede cambiar hacia abajo antes en 1.500 rpm gracias a un umbral de vuelta más alto.

Las actualizaciones de Tipo S no se limitan a la transmisión. Nuevas llantas forjadas de cinco radios con un desplazamiento negativo más grande que extienden la pista 0.4 pulgadas en la parte delantera y 0.8 pulgadas en la parte trasera en comparación con un NSX normal y están envueltas en neumáticos especiales Pirelli P Zero desarrollados específicamente para el S-Type. Los neumáticos nuevos tienen un tamaño de 245 / 35ZR19 en la parte delantera y 305 / 30ZR20 en la parte trasera, y Acura dice que aumentan un 6% el agarre lateral. El Type S presenta nuevas calibraciones de suspensión que reducen la inclinación y el frenado del bastidor, un sistema de vector de par que ha mejorado las curvas y la salida en ángulo, y el motor activo y los sistemas de admisión se han rediseñado para brindar una atención más “integrada” al motor. El nuevo paquete liviano incluye frenos cerámicos de carbono (ya opcionales en el NSX), una cubierta de motor de fibra de carbono y mucha fibra de carbono en el interior. Cuesta $ 13,000 y Acura dice que reducirá el peso en 58 libras.

Las nuevas llantas tienen neumáticos especiales Pirelli.

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Por supuesto, Acura no podría lanzar el modelo Type S sin cambiar también el diseño. El parachoques delantero es completamente nuevo, lo que corrige el aspecto de bigote de un automóvil común y se ve mucho más nítido en la nariz con tomas de aire más grandes. El distribuidor delantero de fibra de carbono reduce la sustentación y las tomas exteriores actúan como cortinas de aire en los lados del automóvil. En la parte trasera hay un parachoques renovado con un difusor de carbono más grande que mejora la carga aerodinámica y pequeñas aletas que evitan que los neumáticos se despierten. Un techo de fibra de carbono ahora es estándar, y también hay carbono en los talones laterales y los spoilers. Los espejos, las manijas de las puertas y los letreros son de color negro brillante, el escape es oscuro y los faros y las luces traseras tienen lentes tintados. Finalmente, el Type S tiene adhesivos en los paneles de los cuartos, una placa numerada en la cubierta del motor y una cubierta roja del motor. Los cambios en el interior son bastante menores: el tocado Alcantara, el logotipo Type S bordado en la guantera y los logotipos NSX en relieve en los reposacabezas.

No habrá un NSX 2022 “normal” porque cada NSX que sale de la línea en la planta de ensamblaje de Acura en Marysville, Ohio, es un Tipo S. Solo se fabricarán 350 en todo el mundo y 300 en los EE. UU. vez que el NSX Type S se ha vendido fuera de Japón. Setenta unidades de la producción total de la Serie S se fabricarán con la nueva pintura Gotham Grey mate. El NSX Type S comienza en $ 171,495, incluido el destino, que es solo $ 12,000 más que las salidas 2021 NSX. Los libros de pedidos ahora están abiertos en línea, aunque Acura no dice cuándo comenzarán las entregas.

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Patricio Arocha

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