El Aston Martin Valkyrie casi requiere un reemplazo del alerón trasero cada 25,000 millas
Ya sea que conduzca una camioneta familiar o un superdeportivo hecho a la medida, el mantenimiento regular es la clave para una experiencia de manejo sin preocupaciones. El mantenimiento típico incluye líquidos, filtros y neumáticos, pero el Aston Martin Valkyrie también incluía casi todo el guardabarros trasero como elemento de desgaste estándar.
El anuncio nos llegará Hagerty, en una entrevista con James Manners, director de ingeniería de vehículos de Valkyrie. Originalmente, el alerón trasero de Valkyrie fue diseñado para ser reemplazado cada 25,000 millas como parte de un programa de mantenimiento regular.
El extraño elemento de mantenimiento surgió debido a las raíces de Fórmula 1 del diseño cuando nació Valkyrie como parte de una colaboración entre Red Bull Racing y Aston Martin. En la F1, los alerones traseros están diseñados para ser lo más ligeros posible, y su vida útil solo es suficiente para durar un fin de semana de carrera. Por lo tanto, para los diseñadores de Red Bull, un alerón trasero de 25,000 millas era efectivamente viejo.
Desde el punto de vista de Aston Martin, simplemente no serviría para un auto de calle. “No se puede simplemente poner un programa de servicio, ‘¡cambiar la carrocería!'”, dijo Manners. En cambio, el alerón trasero se envió de nuevo a la mesa de dibujo y se rediseñó para que dure la vida útil del automóvil.
Tiene sentido hacer que el alerón trasero forme parte del vehículo para toda la vida. Aunque los propietarios del hipercoche de 1.160 caballos de fuerza de Aston Martin no tienen escasez de efectivo, los reemplazos regulares de alas pueden ser una molestia para la empresa. Las piezas de fibra de carbono costosas y delicadas tendrían que fabricarse y mantenerse en stock durante los próximos años. Además, si un ala falla por la velocidad debido a la falta de mantenimiento, puede ser una mala imagen para la empresa.
Algunos autos de carretera en realidad requieren un mantenimiento regular de los guardabarros traseros, pero generalmente no necesitan reemplazos al por mayor. Esto es más común en vehículos con spoilers traseros activos, y estos sistemas mecánicos requieren atención ocasional para que sigan funcionando correctamente. El Porsche 911 de la generación 997 es un ejemplo bien conocido, el actuador del alerón trasero necesita limpieza y lubricación para funcionar bien a largo plazo. Debido al Aero activo de Valkyrie, se esperarían requisitos de mantenimiento similares, no solo un reemplazo completo del ala.
Dado el pedigrí y la rareza de las carreras de Valkyrie, uno sospecha que Aston Martin podría haberse salido con la suya reemplazando las alas cada 25,000 millas. Como un hipercoche único, queda por ver cuántos Valkyries alcanzan ese kilometraje. De todos modos, los propietarios deben agradecer a la compañía por darles una línea menos de la que preocuparse en el tiempo de servicio.
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