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Esta es la tecnología Ulmerum en el Hummer EV eléctrico, que lo convierte en un 4×4 mejor que un motor de combustión interna – Tecnología – híbridos y electricidad

Él Hummer EV Edición 1 estarán el primer vehículo de General Motors producción en masa con la arquitectura de batería de Ultium, se introdujo en marzo de este añoy unidades Ultium Drive. Estas componentes son los componentes básicos de este vehículo histórico en esta versión electrónica para proporcionar un rendimiento todoterreno aún mejor que durante la combustión.

El Hummer eléctrico presenta la tecnología Ultium Drive desarrollada por General Motors basada en un Sistema eléctrico de 800 voltios lo que reduce el peso del cableado y permite carga rápida con 350 kW de potencia. Consiste en pilas, motores y reductores la última generación compartida por todos los futuros modelos eléctricos. Cuatro opciones con dos y tres motores eléctricos consiguen una autonomía entre 400 y 560 kilómetros.

En otoño Hummer EV Edición 1, con tres motores eléctricos, potencia total 1000 CV y ​​autonomía 560 km. En el otoño de 2022 Hummer EV3 veces con tres motores, 482 km autónomos y 811 CV. En la primavera de 2023, es hora Hummer EV2x con dos motores, 482 km autónomos y 634 CV. Finalmente, en la primavera de 2024, llegará la “versión básica”, Hummer EV2, también con dos motores, 400 km de independencia y 634 CV.

Batería: potencia, independencia, carga rápida y rigidez estructural

Batería Hummer Edition 1 versión Integrado en la arquitectura Ultium de tres motores proporciona el marco necesario para lograrlo y sus características Eso no seria posible Máquina de trabajo con estructura y transmisión de vehículos tradicionales. Formado células de la bolsa una forma grande que se puede apilar en una batería vertical u horizontal. En la edición 1, los módulos se instalan dos capas de celdas verticales para crear un paquete combinado con una autonomía estimada de 560 kilómetros.

La química de sus últimos electrodos consiste en níquel, cobalto, manganeso y aluminio (NCMA). Según General Motors, tienen una de las concentraciones de níquel más altas del mercado en comparación con las celdas de bolsa grandes. Además, utilizan 70% menos cobalto que los vehículos eléctricos de generación anterior del Grupo.

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Encima de Hummer EV en la cabina de su edificio. La batería empaquetada a continuación y las celdas y módulos que la contienen.

El Hummer EV tiene Sistema eléctrico de 800 voltios le permite aprovechar los cargadores rápidos de CC 350 kW de potencia. La especialidad de la batería es la capacidad de cambiar el voltaje de funcionamiento de 400 V a los 800 voltios originales que usa para cargar. Quitar la unidad y el sistema mecánico permiten interruptor de batería de paralelo a serie, agregando casi 160 millas de autonomía con una carga de 10 minutos.

El sistema de batería Ultium controla las corrientes eléctricas de la estación de carga con algoritmos inteligentes que reducen la intensidad y aumentan la velocidad de carga cuando es necesario. El sistema de carga también está diseñado para soportar una infraestructura de carga de 400 voltios sin una caja de conversión y otros accesorios, lo que le permite compatible con muchas estaciones de carga.

El equipo de carga se actualizará Aplicación para smartphone myGMC disponible a través de una pantalla de línea central, que ayuda a los clientes a encontrar ubicaciones de carga disponibles e incluso preprocesar la batería para obtener la máxima eficiencia para la siguiente carga.

Energy Assist en la aplicación MyGMC monitorea el consumo de energía del vehículo. Cree un programa de carga precalentando la batería mientras se dirige a la estación de carga y aprenda sobre las necesidades del conductor de mostrar mensajes diseñados para conducir de manera más eficiente y maximizar el alcance. Se puede acceder a él a través del sistema de infoentretenimiento a través de una interfaz simple e intuitiva con iconos fáciles de entender.

Además, el Hummer EV también presenta sistema de gestión de batería inalámbrico Motores generales. BMS (Batería Management System, su abreviatura en inglés) es un sistema electrónico que controla la carga y descarga de la batería. Entre otras cosas, es responsable de evitar que funcione fuera de su rango de funcionamiento seguro al recopilar información sobre su estado, ajustar el voltaje individual de cada celda y equilibrarlo según sea necesario. Tecnología WBMS corta el 90% de la longitud de los cables dentro de la batería Ultium. El resultado es una pérdida de peso muy significativa que se puede aprovechar aumenta tu densidad de energía y por lo tanto su capacidad para proporcionar mayor autonomía coches eléctricos para implementarlos.

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Además de 1000 CV de potencia y autonomía estimada, la batería ayuda proporcionar resistencia estructural y aumentar la dinámica de conducción. Su ubicación en la parte inferior del chasis reduce la altura del centro de gravedad y mejora la maniobrabilidad y estabilidad general del vehículo. El diseño compacto del paquete de baterías Ultium también proporciona dimensiones ideales para conducción 4×4, con salientes delanteros y traseros muy cortos y un ángulo de ataque y salida (hasta 49,7º y 38,4º). suspensión neumática) demasiado alta.

Impulsado por la tecnología de propulsión EV de próxima generación, el GMC HUMMER EV es la primera incorporación completamente eléctrica a la configuración de GMC y acerca a GM un nuevo paso hacia un futuro completamente eléctrico.

Batería, hélices y transmisiones de Hummer EV.

Motores eléctricos, par sobre ruedas de hasta 15.600 Nm

Los tres motores eléctricos de la Edición 1 producen la potencia combinada estimada por General Motors, desde 1000 CV, que se multiplica una vez por la relación de la unidad de tracción delantera y trasera, conduce a las ruedas uno por motor 15.600 Nm.

unidad frontal, que consta de un solo motor, tiene una relación de transmisión fija de 13,3: 1 y ofrece un diferencial bloqueado electrónicamente que puede entregar hasta el 100% del par a una sola rueda en caso de pérdida de tracción en la rueda opuesta del mismo eje. Las cuatro ruedas se pueden sincronizar completamente para producir una verdadera propulsión e4WD.

dos motores traseros están incluidos en un motor Ultium Drive y accionar las ruedas traseras de forma independiente a través de una relación de transmisión fija de 10,5: 1, capaz de cambiar el par de cada rueda y optimizar la tracción dentro o fuera de la carretera. Además, es posible sincronizar el par para simular la diferencia de bloqueo mediante electrónica.

Propulsión eléctrica pura del sistema permite mantener el par máximo durante mucho más tiempo, en un rango de velocidad más amplio (hasta 65 km / h) que un motor diesel, una característica que optimiza tanto la capacidad todoterreno como las sensaciones dinámicas en la carretera. Las baterías Ultium y las hélices Ultium Drive proporcionan suficiente potencia para acelerar el Hummer EV de 0 a 100 km / h en aproximadamente tres segundos cuando el modo está en uso Watts a la libertad.

Sistemas de asistencia electrónica para el campo y la carretera

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Él sistema Regeneración bajo demanda Proporciona una función de frenado regenerativo controlado por el conductor que convierte la energía cinética del vehículo en electricidad que se almacena en la batería durante la desaceleración y el frenado.

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Cabina Hummer EV.

La palanca del volante permite al conductor desacelerar el vehículo completamente sin detenerse sin pisar el pedal del freno. Si el conductor anticipa la necesidad de desacelerar, el Hummer EV se activa Regeneración bajo demanda antes de levantar el pedal del acelerador para mejorar el control de funcionamiento. A diferencia de otros sistemas de frenos regenerativos, el conductor puede decidir cuándo y en qué medida utilizar el sistema.

ajuste de gas Se puede adaptar al terreno proporcionando un control de baja velocidad que le permite conducir en terrenos difíciles independientemente de los obstáculos que se encuentren frente al vehículo.

Hummer EV presenta la última versión Sistema de súper crucero asistencia al conductor, incluida una nueva función de cambio automático de carril. Según el tráfico y la orientación, el sistema puede determinar cuándo es el momento de despegar. Super Cruise utiliza el sistema de asistencia al conductor y los datos de mapas generados por el sensor LiDAR incluido.

Antonio Calzadilla

Experto en redes sociales. Amante de la televisión galardonado. Futuro ídolo adolescente. Evangelista de la música. Gurú del café

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