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Más de 21 horas de viaje en el Embraer E190 en Australia

Un lector de Brisbane me envió un correo electrónico ayer sobre el vuelo E190 sobre su casa ayer. Flightradar24 sugirió que el vuelo se habría realizado durante más de 11 horas sin una escala desde Honolulu, y el lector quería saber si eso era posible.

Parece que no sucedió del todo, pero hay una historia bastante clara detrás.

El Embraer E190 vuela desde Costa Rica a Australia

El Embraer E190 necesitaba ser trasladado de Centroamérica a Australia. Más específicamente, en marzo de 2020, el avión voló a Panamá COPA Airlines, y después de estar en stock durante aproximadamente un año en Costa Rica, el avión ahora se une a la flota de Australian Alliance Airlines.

Entonces, ¿cómo vuela el E190 de América Central a Australia? La máquina con el código de registro N998QQ cubrió ~ 10,200 millas viajar en cuatro segmentos:

  • El avión realizó un vuelo de ~ 2600 millas desde San José a San Diego con un tiempo de vuelo de 4 h 57 min.
  • El avión realizó un vuelo de ~ 2600 millas desde San Diego a Honolulu con un tiempo de vuelo de 5h19min.
  • El avión voló un vuelo de ~ 2300 millas desde Honolulu a las Islas Marshall y un vuelo de ~ 2700 millas desde las Islas Marshall a Brisbane en 11 horas 28 minutos (la confusión del lector se debió al hecho de que Flightradar24 se veía así como un vuelo directo, cuando en realidad dejó de repostar)

En total, el avión pasó unas 22 horas en el aire. Vale la pena señalar que hubo algunas paradas en el camino: el avión estuvo en San Diego durante tres noches, luego en Honolulu por una noche y luego solo se repostó en las Islas Marshall (sospecho que la parada de Honolulu para el descanso de la tripulación puede haber sido otra motivo para que San Diego se detenga porque tres días es más de lo que normalmente necesita para que la tripulación descanse).

El E190 tiene un alcance de aproximadamente 2.800 millas, aunque supone una carga útil significativa. Dado lo vacío que probablemente estaba el E190, podría haber volado distancias considerablemente más largas sin detenerse. Sin embargo, dado que esta ruta se realizó principalmente en el agua, tiene sentido que los pilotos no sobrepongan los límites de la aeronave.

Los enormes planes E190 de Alliance Airlines

Alliance Airlines, con sede en Brisbane, ha operado históricamente hasta 46 aviones Fokker. Sin embargo, la aerolínea aumentará significativamente el tamaño de su flota comprando algunos Embraer 190 usados. La aerolínea suministrará hasta 30 de estos, incluidos:

  • 14 antiguos aviones E190 de COPA Airlines
  • 16 ex serie E190 de American Airlines

Todos estos todavía son aviones razonablemente nuevos: COPA entregó sus E190 en 2005-2009, mientras que American entregó sus E190 en 2006-2013. Entonces estas máquinas tienen entre ocho y 16 años. Esto es significativamente más joven que la edad promedio de la flota de la Alianza de aproximadamente 28 años.

La Alianza utiliza estos aviones tanto para respaldar su propia red como para aumentar sus operaciones en nombre de otras aerolíneas. Históricamente, la Alianza ha operado vuelos en nombre de Qantas y Virgin Australia, y Qantas posee hasta el 20% de la Alianza.

Línea de fondo

Alliance Airlines suministra 30 modelos Embraer E190, todos los cuales provienen de Estados Unidos. Estos aviones tienen un viaje bastante largo a Brisbane; como puede ver, un avión se detuvo en San Diego, Honolulu y las Islas Marshall, y puede esperar paradas similares para futuras entregas.

Siempre es fascinante ver cómo se envían los aviones por todo el mundo. El E190 no es el avión más desafiante logísticamente de entregar porque los aviones son mucho más cortos.

Sigue siendo genial, ¿verdad?

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Eutropio Arenas

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