El fundador de un fabricante de automóviles que promete competir con Tesla renuncia al ser acusado de «fraude» y «decenas de mentiras» en sus técnicas.

El inversor ha acusado a Trevor Milton de Nikola Corporation de contratos basados ​​en «amplia tecnología patentada» por «fabricar Tesla e impulsar la ola de vehículos eléctricos».

Trevor Milton, fundador del fabricante de automóviles Nikola Corporation, renunció al director ejecutivo y miembro de la junta debido a «acusaciones falsas» en su contra. «La atención debe centrarse en la empresa y su misión de cambiar el mundo, no en mí. Me defenderé de las acusaciones falsas de abusadores externos», escribió Milton. lanzamiento publicado en Twitter el 21 de septiembre. Milton, que posee más del 20 por ciento de la compañía, será reemplazado por el ex vicepresidente de General Motors Stephen Girsky, quien ya está en el directorio de Nikola, dice el periódico. El Correo de Washington.

Firma de inversiones Hindenburg Research público El 10 de septiembre, un informe completo acusaba a Nikola y Milton de «fraude complejo» al convertir a la empresa en «docenas de mentiras». El financiero respalda sus declaraciones con llamadas, mensajes, correos electrónicos y fotos de que el ex gerente ha firmado acuerdos con las principales empresas automotrices del mundo. «declaraciones falsas» «Amplia tecnología patentada» para obtener la propiedad, «agarrar a Tesla y montar la ola de vehículos eléctricos».

En particular, Hindenburg Research se refiere a un video publicado por un estadounidense en enero de 2018 en el que presenta el automóvil eléctrico Nikola One conduciendo por una carretera. Como dicen el vehículo realmente no se mueve solo y cuestiona la funcionalidad y la «tecnología revolucionaria» de las baterías de hidrógeno, que aparentemente «nunca existieron».

“Nuestra investigación y los mensajes de texto del ex empleado revelan que el video era una mentira complicada: Nikola tomó un camión para ser remolcado a la cima de una colina en una carretera aislada y Lo acabo de fotografiar rodando colina abajoseñala Hindenburg Research y enfatiza que las acciones de Nikola demuestran su «desesperación por lograr la posición de liderazgo de Tesla en vehículos eléctricos».

Informes «falsos y difamatorios»

Nikola Corporation el 14 de septiembre derogado el informe antes mencionado, que calificó de «falso y difamatorio». Si bien el mensaje refuta varias afirmaciones de Hindenburg Research, también coinciden tácitamente con el material audiovisual del prototipo. Nikola reconoció que el camión no estaba operativo en diciembre de 2016 y que aún no estaba operativo a principios de 2018, pero destacó que caja de cambios, baterías, dirección asistida y algunos otros componentes. Sin embargo, no respalda el hecho de que tuviera una celda de combustible giratoria o motores que, según Hindenburg, faltaban en el camión 13 meses antes de que se publicara la grabación.

«Nikola nunca dijo que su camión se movía por su propia propulsión en el video.aunque está diseñado para hacerlo. El camión fue presentado y descrito por un tercero con fines comerciales (…) Nunca fue calificado como «autopropulsado» o «por transmisión», escribe la firma de Milton.

Nikola piensa que se trata campaña de tinción «oportunista» Hindenburg Research, conocido dos días después de anunciar su colaboración con General Motors, creó una «falsa impresión en los inversores» y «manipuló negativamente el mercado». Aunque las acciones de Nikola subieron un 41% con el anuncio de la compañía, el informe del inversor posteriormente provocó la caída del mercado de valores, dijo la revista. Forbes.

Del fabricante de automóviles de Trevor Milton, lo destacan El proyecto Nikola One es irrelevante y que se decidió «dejar de invertir recursos adicionales» para que «opere con su propia propulsión». Hoy, la empresa dio paso a los «camiones de próxima generación» centrándose en sus esfuerzos Nikola dos, un sucesor de hidrógeno y electricidad para camiones de media y larga distancia, el prototipo se entregará a fines de 2021. Aunque el estadounidense no compite con Tesla en la fabricación de automóviles de pasajeros porque prioriza el desarrollo de camiones y camionetas, el nuevo Recuperación de tejón podría convertirse en un competidor Cybertruck Tesla con un alcance de más de 100 millas (160 kilómetros).

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