La aerolínea mexicana de ultra bajo costo Volaris espera que la Administración Federal de Aviación restablezca la calificación de seguridad aérea de México en la segunda mitad de 2021, ya que busca expandir la columna vertebral de su negocio entre Estados Unidos y México.
Hablando sobre la llamada de ganancias del cuarto trimestre de la compañía el 25 de febrero, el CEO de la aerolínea, Enrique Beltranena, dice que las autoridades de aviación de EE. UU. y México han logrado un progreso “significativo” al abordar los problemas identificados por el regulador de EE. UU. en una evaluación de seguridad regular el año pasado. Esta calificación llevó a una rebaja.
“Esta semana, el equipo de evaluación de la FAA ha estado trabajando con las autoridades de aviación mexicanas para continuar evaluando el progreso del plan de remediación”, dice Beltranena. “Parece que pudieron hacer un progreso significativo con seis preocupaciones”.
Los equipos continuarán trabajando para resolver las 28 disputas, luego de lo cual se llevará a cabo una nueva Evaluación de la seguridad de la aviación internacional (IASA). Según Beltranena, durará “probablemente hasta finales de primavera”.
“Realmente necesitamos una clase hasta fin de año. [upgrade]”él añade.
La FAA rebajó a México de la Categoría 1 en mayo pasado luego de descubrir que el país ya no cumple con los estándares de seguridad de la OACI. El tráfico aéreo entre los países continuó, pero con restricciones. A las aerolíneas mexicanas no se les permitió introducir nuevas rutas y a las aerolíneas estadounidenses se les prohibió comercializar y vender boletos en código compartido.
Pasar a México a la “Categoría 2” significó que la FAA no estaba satisfecha con las leyes o reglamentos del país, o que las autoridades de aviación civil del país tuvieron un desempeño deficiente en áreas tales como experiencia técnica, personal capacitado, contabilidad, procedimientos de inspección o resolución de problemas de seguridad. .
Incluso con las restricciones de Clase 2, el director ejecutivo adjunto de Volaris, Holger Blankenstein, dice que la aerolínea podría expandir sus operaciones en los EE. UU. este año. Primero, Volaris “no ha alcanzado los límites de capacidad establecidos por la FAA” en varias rutas entre México y Estados Unidos.
“Tenemos dos certificados de operación en Centroamérica, Volaris El Salvador y Volaris Costa Rica, que nos permiten diversificar nuestra red no solo en Sudamérica y Centroamérica, sino también para volar directamente desde Centroamérica a Estados Unidos, lo que nos permite. aumenta las oportunidades de crecimiento en los mercados internacionales”, dice Blankenstein.
Además de México, otros países de “Categoría 2” incluyen Bangladesh, Curazao, Malasia, Pakistán, Tailandia, Venezuela y varios estados insulares del Caribe que están bajo la autoridad de la Autoridad de Aviación Civil del Caribe Oriental.
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